松发股份主营陶瓷制品，恒力重工主营造船业，都是恒力集团（以下简称“恒力集团”）旗下公司。
恒力集团由陈建华、范红卫夫妇实际控制，经过多年的砥砺铸造，已在制造业领域构筑起了庞大的商业帝国。其总部在苏州，凭借着在化工、纺织等多个领域的卓越布局，成为行业内的翘楚。
2023年，恒力集团年营收规模突破8000亿大关，其化工板块实现盈利收入超过5000亿元，聚酯纤维产量达到600万吨，在全球同行业中处于领先地位。
根据今年发布的《财富》世界500强榜单，恒力集团以8177亿元人民币的年收入上榜，并成功跻身前100强，排名第81位，较去年上升42位，也是恒力集团连续八年挺进世界500强。
12月4日，陈建华在恒力·绿色船舶发展大会开幕式上表示，恒力集团成立30周年来，建设了全球最大的纺织企业、全球最大的工业丝和PTA生产基地、全国第一个2000万吨民营炼化项目，首创“从一滴油到一匹布”“从一块煤到一匹布”的全产业链发展模式。恒力发展的每一个产业，都做成了全球行业标杆。
据悉，恒力重工一期项目2023年全面运营以来，造船订单已经签到2028年，已开工建造30多艘船舶。今年4月首制船提前半年交船，9月第一台船用发动机正式交付，今年将下水12艘船舶。
恒力重工的造船事业蒸蒸日上，二期项目也如期推进。今年8月，恒力重工二期项目正式开工，目前已迎来安装的高峰期，首批车间预计将在本月底前陆续投入使用。
从恒力重工今年签约的造船项目来看，订单源源不断，且多为巨额订单，陈建华的造船生意风生水起。
今年8月，恒力重工集团与地中海航运签署了一项战略合作框架协议，根据该协议，这家总部在瑞士的公司将使用恒力重工的船厂进行订船、发动机、修理和改装工作。
9月12日，恒力重工与地中海航运（MSC）签订10艘21000TEU LNG双燃料动力超大型集装箱船建造合同，预计将于2027年交付。这是恒力重工首次在集装箱船市场赢得整船实船订单，也是其首份双燃料动力船订单。订单价格未公布，根据双燃料超大型箱船的市场行情，10艘新船总价值可达27.3亿美元（约人民币198亿元）。
9月18日，恒力重工获得了来自母公司恒力集团的4艘30.6万吨VLCC（超大型油轮）新船建造订单。这是双方第二次签订VLCC建造合同，去年首批VLCC船舶已成功转售给一位希腊船东，据传每艘售价高达1.22亿美元。
新订单的VLCC预计将于2026年至2027年交付，尽管价格尚未确认，每艘价格将在1.1亿至1.2亿美元之间，交易总金额约为4.8亿美元，合人民币33.93亿元。
12月5日，恒力重工又与欧洲知名班轮公司签署了10艘LNG双燃料24000TEU集装箱船订单，合同金额近170亿元人民币。这是继今年9月份的订单后，恒力重工签署的又一批超大型集装箱船订单。
至此，恒力重工今年已获得20艘LNG双燃料超大型集装箱船订单，总价值约368亿元。加上来自母公司的订单，恒力重工今年签约的项目总价值超过了400亿元人民币。
据了解，恒力重工的前身曾是我国北方最大的单体船厂——韩国STX（大连）造船有限公司。受市场等多重因素影响，STX大连在2015年3月进入破产清算程序，历经近10年十余次拍卖均以流拍告终。
2022年7月，为贯彻落实国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，恒力集团专门成立了恒力重工，跨行业挺进船舶制造业，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重点发展船舶建造、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。
2023年1月28日，位于大连长兴岛的恒力重工产业园举行了运营仪式，标志着恒力重工向着打造世界一流绿色船舶建造及高端装备制造基地的目标，迈出里程碑式的一步，同时也代表着恒力集团在新时代东北振兴中再落关键一子，在深耕实体经济中再迎新的跨越。
“这是恒力集团在长兴岛‘二次创业’的新征程！”在当天的运营仪式上，陈建华对外表示，恒力重工产业园的运营，标志着集团产业发展实现了从纵向延伸到横向补强，迎来石油化学工业生产和高端临海装备制造优势互补、协同发展新局面。
今年7月3日，恒力重工与韦立国际集团在新加坡举行6艘32.5万吨超大型矿砂船建造项目签约仪式，标志着恒力重工郑重进入超大型矿砂船建造领域。
紧接着的7月7日，《恒力重工（大连长兴岛）产业园产业高质量发展协议书》签署。根据协议，恒力集团将新增投资92亿元，建设恒力重工（大连长兴岛）产业园。
根据恒力集团的业务布局来看，选择大力进军造船业并非偶然，而是基于多维度的战略考量。
造船业作为一个庞大而复杂的产业，与恒力集团现有的产业布局存在着诸多协同点。
随着“一带一路”倡议的深入推进，沿线国家之间的贸易往来日益频繁，大量的货物一定要通过海运进行运输，这就为商船制造创造了广阔的市场空间。同时，海洋资源开发的热潮也使得海洋工程船舶的需求大增。海上石油、天然气等资源的勘探与开采需要专业的海洋工程船舶进行作业，而恒力重工所涉足的高端海洋工程船舶制造领域正好迎合了这一市场需求。
在行业竞争格局中，造船业作为一个技术与资金密集型产业，进入门槛较高。恒力重工凭借集团强大的资金实力与研发技术能力，能够在造船业中迅速崛起，打破传统造船企业的竞争格局，提升自身在全球制造业中的影响力与话语权。
然而，对于恒力而言，造船业毕竟是一个全新的领域。在积极进军造船市场的同时，恒力重工将不可避免地遭遇众多挑战。不过，按照恒力重工目前的项目进展和市场拓展态势，有望迅速向千亿目标迈进，并在全球造船行业中赢得一席之地。这不仅为恒力集团的持续辉煌注入了新的活力，也为苏州乃至中国的制造业发展增添了一抹亮色。
恒力集团掌舵人陈建华、范红卫同为苏州人，行事低调，但恒力系近年在长期资金市场较为活跃。
他们控股的恒力集团，始建于1994年，立足主业，坚守实业，是以炼油、石化、聚酯新材料和纺织全产业链发展的国际型企业，旗下拥有恒力石化、松发股份、同里旅游三家上市公司。
去年，集团整体营收约8117亿元，位列中国非公有制企业500强第三。在2024年胡润百富榜上，陈建华、范红卫的财富值高达1250亿元。
如今，恒力集团拥有全球产能最大的PTA工厂之一、全球最大的功能性纤维生产基地和织造企业之一，员工达19万，建有国家“企业技术中心”，企业竞争力和产品品牌价值均列国际行业前列。
陈建华曾在公开场合表示，造船业务将为恒力的原油、煤炭和产成品运输起到支撑作用；与恒力重工毗邻的恒力（大连）石化产业园，本应直接排放的气体可当作重工产业中持续稳定、价格低的生产动能。
目前，恒力石化在辽宁省拥有并运营一个日产40万桶的炼油厂和一体化化工综合体，并在江苏和广东设有多个工厂和生产设施。像石油化学工业这样的传统行业，全球都陷入产能过剩的困局中，恒力集团尽管业绩遥遥领先，也在谋求新的增长点，而造船业则是一个重要的突破口。
“要么不做，要做就做最好”，这是陈建华所坚持的信念。他表示，恒力重工目前正在全力以赴地向全球造船行业的‘第一方阵’迈进，致力于以最高标准、最严格的要求和最快的速度打造精品船舶。
今年是恒力集团成立30周年，陈建华也表示，恒力的发展，是沿着产业链溯游而上，打破一系列“卡脖子”瓶颈，扭转行业格局。
如果，恒力重工能在造船业崛起，不仅能为恒力集团带来新的利润增长点，还能进一步巩固其在全球工业领域的地位。凭借着其在石化、纺织等领域的深厚技术积累和资金优势，恒力重工有望在全球造船业的“超级周期”中分得一杯羹，推动中国造船业的绿色发展和技术创新。
当然韩国企业，人家只是在无锡投资，有问题？？？恒力就是江苏的！和你辽宁有鸡毛关系？？
未公布订单价格，有低价格竞争嫌疑！一个刚涉足造船业的新主，能短时间内接获这么多大单，不凭低价凭什么？
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